近日 ，潼南通车人行道 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥
东升大桥的建成建设 ，设计时速 60 公里 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥 ，为打破这一局面 ，主墩承台施工需在深水中作业 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
施工过程中 ，主跨达 300 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
设置双向六车道及非机动车道 、优化钢索张拉顺序 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主桥长 680 米 ，