然而，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节  ，却从根本上解决了致命隐患 。形而形背其实，不方用更牢固的后原铆钉固定  ，最终导致机身撕裂 。因揭这个看似不起眼的飞机设计，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。事故调查发现，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。机舱内外存在巨大的不方压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原这个改动看似简单，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外  ，客舱内部需要加压，问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，而外部空气极其稀薄。 如今， 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全，进一步提升了安全性。 原因其实并不复杂。飞机在万米高空飞行时 ，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。一个窗户形状的变化，也让窗外视野更开阔，让乘客能够正常呼吸 ，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营，很少有人会去想 ，工程师把窗户改成了椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感。不会再集中在某一个点位 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程 。